radan materiaalivalmistetaan tyypillisesti 30, 39 tai 60 jalan vakiopituuksina, vaikka tiettyihin projekteihin voidaan valmistaa myös pidempiä kiskoja. Yleisin rautatiekiskoissa käytetty teräskiskotyyppi on litteäpohjainen kisko, jossa on tasainen pohja ja kaksi viistosta sivua. Kiskon paino, joka tunnetaan sen "paunana", vaihtelee rautatien erityisvaatimusten mukaan.

Tuotantoprosessirautatien kiskotsisältää useita vaiheita, mukaan lukien:

1. Raaka-aineen valmistelu: Teräskiskojen tuotanto alkaa raaka-aineiden, tyypillisesti korkealaatuisten teräsaihioiden, valinnalla ja valmistelulla. Nämä aihiot valmistetaan rautamalmista ja muista lisäaineista, kuten kalkkikivestä ja koksista, jotka sulatetaan masuunissa sulan raudan tuottamiseksi.
2. Jatkuva valu: Sula rauta siirretään sitten jatkuvavalukoneeseen, jossa se kaadetaan muotteihin pitkien jatkuvien säikeiden, joita kutsutaan aihioiksi, muodostamiseksi. Nämä aihiot ovat tyypillisesti suorakaiteen muotoisia ja tarjoavat lähtöaineen valulle.rautatien terästuotantoprosessi.
3. Lämmitys ja valssaus: Aihiot lämmitetään uudelleen uunissa lämpötilaan, jossa ne on helppo muotoilla ja valssata. Sitten ne johdetaan useiden valssimyllyjen läpi, jotka kohdistavat valtavan paineen muotoillakseen aihiot haluttuun kiskoprofiiliin. Valssausprosessiin kuuluu aihioiden useita toistoja valssimyllyjen läpi, jotta ne muotoillaan vähitellen kiskoiksi.
4. Jäähdytys ja leikkaus: Valssausprosessin jälkeenrautatien teräsjäähdytetään ja leikataan tarvittavaan pituuteen. Ne leikataan tyypillisesti 30, 39 tai 60 jalan vakiopituisiksi paloiksi, vaikka pidempiä kiskoja voidaan valmistaa myös tiettyihin projekteihin.
5. Tarkastus ja käsittely: Valmiit kiskot tarkastetaan perusteellisesti sen varmistamiseksi, että ne täyttävät alan standardit ja eritelmät. Kiskojen laatu ja eheys varmistetaan erilaisilla testeillä, kuten mittauksilla, kemiallisilla analyyseillä ja mekaanisilla testeillä. Mahdolliset viat tai epätäydellisyydet tunnistetaan ja niihin puututaan.
6. Pintakäsittely: Kiskojen kestävyyden ja korroosionkestävyyden parantamiseksi ne voidaan pintakäsitellä. Näihin voi kuulua suojaavien pinnoitteiden, kuten korroosionestomaalin tai galvanoinnin, levittäminen ruosteen ja korroosion estämiseksi, mikä pidentää kiskojen käyttöikää.
7. Lopputarkastus ja pakkaus: Kun kiskot on käsitelty ja ne ovat läpäisseet lopputarkastuksen, ne pakataan huolellisesti kuljetusta varten rautatietyömaille. Pakkaus on suunniteltu suojaamaan kiskoja vaurioilta kuljetuksen aikana.